Bogotá.- El Gobierno colombiano acordó con Eve Air Mobility, una subsidiaria de la brasileña Embraer, un programa piloto para evaluar la implementación de vehículos eléctricos – helicópteros – de despegue y aterrizaje vertical (eVtol) en el país.
Eve Air Mobility es una empresa dedicada a impulsar la Movilidad Aérea Avanzada (AAM) a nivel global.
Los estudios de viabilidad que se están llevando a cabo analizan diversos aspectos, incluyendo el diseño del espacio aéreo, el consumo de energía, la percepción pública y la rentabilidad del proyecto.
Aunque la iniciativa se encuentra en sus primeras etapas, la visión contempla el uso de taxis aéreos para conectar aeropuertos, hospitales y barrios residenciales con zonas de difícil acceso en menor tiempo que el transporte terrestre. Si se asegura la financiación y la voluntad política, Colombia podría iniciar pruebas de estos sistemas en 2026, con aviones adaptados a su geografía.
Eve Urban Air Mobility Solutions también se ha unido con Flapper, una compañía de aviación privada, con el objetivo de establecer un nuevo modelo de Movilidad Aérea Urbana en ciudades de Latinoamérica. Este servicio se perfila como una alternativa de transporte en grandes urbes del continente.
Esta alianza corporativa busca desarrollar un servicio de movilidad aérea que permita a los usuarios solicitar transporte a través de una aplicación móvil. Se anticipa que este servicio ofrecerá viajes rápidos y cómodos a un costo inferior al de los viajes en helicóptero. Según información oficial de ambas compañías, se dispondrán 25 aviones de despegue y aterrizaje vertical que contarán con motorización eléctrica para contribuir a la reducción de emisiones contaminantes y un sistema de insonoridad para minimizar el impacto en la comunidad.
Paul Malicki, director ejecutivo de Flapper, ha señalado que seis de las diez flotas de helicópteros urbanos más grandes se encuentran en América Latina, y la región posee la infraestructura de helicópteros más densa a nivel mundial. Bogotá, con 45 helicópteros autorizados para operaciones comerciales, y Medellín, con 23, reflejando esta infraestructura según datos de Aerocivil.
Las ciudades que formarán parte del plan piloto incluyen São Paulo, Río de Janeiro, Belo Horizonte (Brasil), Santiago de Chile (Chile), Bogotá (Colombia) y Ciudad de México (México).
Estas poblaciones comparten características como altos índices de congestión y deficiencias en sus sistemas de transporte masivo. Claudia Tello, country manager de Flapper, comentó que Colombia, debido a su sólida infraestructura de helipuertos y el tráfico intenso, es un lugar donde estas podrían ganar soluciones rápidamente.
Las empresas asociadas estiman que este servicio acumulará más de 25.000 horas de vuelo por año en la región.
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