Changchun (China).- La China Rail Rolling Stock Corporation, Crrc, la fábrica ferroviaria más grande del mundo, entregó este lunes al concesionario de la Línea 1 del Metro el primer tren listo para rodar en el Metro de Bogotá.
Esta máquina saldrá entre los siete y el diez de julio embalada en contenedores especiales de la fábrica en Changchun hacia el puerto de Shanghái y en cerca de 58 días se espera que esté arribando a Cartagena. En septiembre deberá llegar a la capital.
Se comenzó a producir en abril del año pasado y ya cumplió las pruebas estáticas y dinámicas realizadas en recorridos que sumaron 2.500 kilómetros.
En dichas pruebas, según explicó el representante de la interventoría, fueron evaluados factores como velocidad, frenado, comunicaciones, ventilación, iluminación, impermeabilidad y puertas, entre otros. Aun así, una vez llegue a Bogotá, deberá cumplir con otros 2.500 kilómetros de prueba.
Como ese saldrán este año de la fábrica otros dos o tres y se espera que en julio de 2026 esté terminado el último. En diciembre de la misma vigencia toda la flota debe estar en el patio taller en Bosa.
Los trenes constan de seis vagones, dos de ellos con la forma de una cabina, ubicados en los extremos. Estos no tienen motor, solo son coches remolques, mientras los cuatro del centro sí son motrices.
Cada uno tendrá una longitud de 134 metros y una capacidad para transportar a 1.800 pasajeros, es decir, será una línea de metro pesada. De hecho, tienen un sistema que estará reportando de manera permanente los kilos que lleva cada vagón, con el fin de que los pasajeros puedan moverse de los coches que vayan con más peso a los que sean más livianos.
De los 1.800 pasajeros, 252 irán sentados. El promedio por coche será de 300 ciudadanos. Además, habrá dos espacios para los usuarios con discapacidad motriz (que necesitan silla de ruedas).
La Apca Transmimetro (China Harbour Engineering Company Limited y XI’AN Rail Transportation Group Company Limited), con una participación del 85% y 15%, respectivamente, ganó la adjudicación y firmó el día 27 de noviembre de 2019 el contrato de concesión con la Empresa Metro de Bogotá, S.A. para la ejecución del proyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá.
Posteriormente, Transmimetro creó una sociedad concesionaria denominada Metro Línea 1 S.A.S., que será la responsable de la inversión, financiamiento, diseño, construcción, suministro, puesta en marcha, operación y mantenimiento de la Plmb. El acta de inicio de este contrato de concesión se firmó el 20 de octubre del 2020.
En noviembre pasado llegaron a Bogotá los rieles fabricados en China. Fueron transportados desde el puerto en camiones que miden 34 metros de largo. Para dimensionar la longitud del transporte, es como si un avión comercial, Boeing 737-700, transitara por las carreteras del país.
DE QUÉ CONSTA LA PRIMERA METRO LÍNEA
La Línea 1 del Metro tendrá 30 trenes, cada uno de seis vagones, con capacidad de 1.800 pasajeros (para lo cual hoy se requerirían siete biarticulados o 12 articulados de TransMilenio). De los 1.800 pasajeros, 252 irán sentados.
Cada tren tiene dos espacios para viajeros en silla de ruedas; y de las 252 sillas, 36 están demarcadas para personas con prioridad (mujeres en embarazo, personas de la tercera edad y mujeres con niños en brazos).
Los trenes circularán a una velocidad comercial promedio de 42,5km/hora. Operarán inicialmente con un intervalo de 140 segundos y podrán circular en las dos direcciones, es decir, en sentido sur-norte y en sentido norte-sur, por vías independientes.
tendrán un modo de conducción automático (operados sin conductor) por lo que serán monitoreados desde el Centro de Control Operacional (CCO), y al ser 100 % eléctricos serán amigables con el medio ambiente.
En noviembre, una comisión de la Empresa Metro viajó a China para verificar el avance en la fabricación de los trenes, sistemas y equipos del megaproyecto de infraestructura.
Además, contarán con un subsistema de señalización ferroviaria y control automático (Cbtc: sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones), que usa comunicaciones bidireccionales entre los equipamientos del tren y la vía, para que su circulación sea segura.
El sistema de Puertas de Andén o Plataforma de las estaciones tienen la función de garantizar la seguridad de los pasajeros, para lo cual se sincronizan con las puertas del tren por medio del sistema Cbtc fijo y embarcado, tanto en la apertura como en el cierre.