Se eliminan de su Lista de Nacionales Especialmente Designados y Personas Bloqueadas (SDN). Estas eliminaciones forman parte de la iniciativa de modernización de sanciones del Tesoro, que el secretario del Tesoro, Scott Bessent, presentó recientemente en la conferencia «No Money For Terror» en París.

Para esta acción, la Ofac identificó 76 entradas desactualizadas en la Lista SDN que debían eliminarse, incluyendo personas fallecidas, buques desguazados o fuera de servicio, personas designadas como parte de redes financieras ilícitas que ya no existen, e individuos designados hace más de diez años que carecen de identificadores suficientes para su verificación continua y que no parecen representar una amenaza actual. 

Arley Úsuga Torres, líder de “Los Urabeños” y sobrino de alias “Otoniel”.

La Ofac llevó a cabo un proceso de verificación interinstitucional para cada entrada a fin de garantizar que la eliminación no perjudicara la política exterior ni los intereses de seguridad nacional de E.U.

Fueron borrados del listado Davinson Gómez Ocampo, alias ‘El Gordo’, asesinado el 22 de junio de 2015 (primo del narcotraficante Hernando Gómez Bustamante, alias ‘Rasguño, extraditado a Estados Unidos en el 2007) y el también asesinado, en 2023, Arley Antonio Úsuga Torres, alias “07”, sobrino del jefe del Clan del Golfo, Dairo Antonio Úsuga David, alias Otoniel, extraditado a Estados Unidos.

También la Ofac sacó a Fredy de Jesús Álvarez del Río, a Hernando Echeverry Herrera de Buenaventura, a John Jairo Méndez Salazar de Cali,a  Luis Hernando Montaño Álvarez, también de Cali, a Sandra Milena Hernández Arboleda de Pereira, a Jhon Paul Castro Páez, de Barranquilla y Arley Úsuga Torres de Córdoba.

MODERNIZACIÓN DE LAS SANCIONES PARA UN IMPACTO MÁXIMO

Como señaló el secretario Bessent, el objetivo de los esfuerzos del Departamento del Tesoro para modernizar las sanciones es garantizar que las sanciones estadounidenses sigan siendo selectivas, efectivas y alineadas con las prioridades económicas, de política exterior y de seguridad nacional de Estados Unidos. Esto asegurará que la atención se centre en las amenazas más complejas y de mayor riesgo. 

El éxito de nuestras sanciones debe medirse en términos de efecto, impacto y beneficio para la seguridad nacional, y no solo en función del número de nombres que el Departamento del Tesoro incluye en una lista. Las sanciones no están concebidas para ser una herramienta permanente, y muchas eliminaciones pueden indicar un cambio positivo en el comportamiento o las circunstancias.

CONTINUAR FORTALECIENDO LA EFECTIVIDAD DE LAS SANCIONES

La seguridad económica es seguridad nacional. El Departamento del Tesoro está comprometido con la protección del sistema financiero global y se toma muy en serio su responsabilidad de mantener los programas de sanciones económicas de nuestra nación.

Una parte importante del papel del Departamento del Tesoro es garantizar que las listas de sanciones sean viables para el sector privado, logren el impacto previsto y estén en consonancia con la política exterior. 

El uso de sanciones ha aumentado considerablemente en los últimos años, pasando de 880 nuevas inclusiones anuales en la lista en 2017 a más de 3000 en 2024. El Departamento del Tesoro ha recibido quejas de empresas que a menudo se ven obligadas a invertir importantes recursos en la detección de coincidencias de bajo riesgo y la revisión de posibles falsos positivos, en detrimento de la investigación de esquemas sofisticados y de alto riesgo para evadir sanciones. 

El Departamento del Tesoro está explorando maneras de aliviar esta carga, al tiempo que ayuda a priorizar actividades más efectivas para la aplicación de sanciones, incluyendo el escrutinio de la evasión de sanciones.

Además, el Departamento del Tesoro está revisando los programas de sanciones que no han generado resultados medibles o que ya no respaldan las prioridades de seguridad nacional de EE. UU., priorizando las sanciones que tienen un claro impacto económico y en la seguridad nacional.

El poder y la integridad de las sanciones de la Ofac se derivan no solo de su capacidad para designar personas e incluirlas en la Lista SDN, sino también de su disposición a eliminar personas de dicha lista cuando sea apropiado y conforme a la ley. El objetivo final de las sanciones no es el castigo, sino lograr un cambio positivo en el comportamiento.

Para ver la lista completa de las personas y propiedades eliminadas de la Lista SDN en la acción de hoy, haga clic aquí.

COLOMBIANOS BORRADOS DE LA LISTA:

COLOMBIANA DE CERDOS LTDA. (a.k.a. COLCERDOS LTDA.), Km. 3 Via Marsella Parque Industrial, Pereira, Colombia; Apartado Aereo 3786, Pereira, Colombia; NIT # 800018928-0 (Colombia) [SDNT]. 

COLCERDOS LTDA. (a.k.a. COLOMBIANA DE CERDOS LTDA.), Km. 3 Via Marsella Parque Industrial, Pereira, Colombia; Apartado Aereo 3786, Pereira, Colombia; NIT # 800018928-0 (Colombia) [SDNT]. 

DISTRIBUIDORA DE ELEMENTOS PARA LA CONSTRUCCION S.A. (a.k.a. D’ELCON S.A.), Carrera 23D No. 13B-59, Cali, Colombia; NIT # 800117780-2 (Colombia) [SDNT]. 

D’ELCON S.A. (a.k.a. DISTRIBUIDORA DE ELEMENTOS PARA LA CONSTRUCCION S.A.), Carrera 23D No. 13B-59, Cali, Colombia; NIT # 800117780-2 (Colombia) [SDNT]. 

MATADERO METROPOLITANO LTDA., Km. 3 Via Marsella Parque Industrial, Pereira, Colombia; Carrera 10 No. 34-21 Dosq., Pereira, Colombia; Apartado Aereo 3786, Pereira, Colombia; NIT # 891412986-8 (Colombia) [SDNT]. 

COMERCIALIZADORA DE CARNES LTDA. (a.k.a. COMECARNES LTDA.), Km. 3 Via Marsella, Pereira, Colombia; NIT # 800076369-0 (Colombia) [SDNT]. 

COMECARNES LTDA. (a.k.a. COMERCIALIZADORA DE CARNES LTDA.), Km. 3 Via Marsella, Pereira, Colombia; NIT # 800076369-0 (Colombia) [SDNT]. 

SERVIAUTOS UNO A 1A LIMITADA (a.k.a. DIAGNOSTICENTRO LA GARANTIA), Calle 34 No. 5A-25, Cali, Colombia; Carrera 15 No. 44-68, Cali, Colombia; NIT # 800032413-8 (Colombia) [SDNT]. 

DIAGNOSTICENTRO LA GARANTIA (a.k.a. SERVIAUTOS UNO A 1A LIMITADA), Calle 34 No. 5A-25, Cali, Colombia; Carrera 15 No. 44-68, Cali, Colombia; NIT # 800032413-8 (Colombia) [SDNT]. 

CAVIEDES DILEO Y CIA. S.C.S., Calle 21 Norte No. 3N-64, Cali, Colombia; NIT # 800113437-2 (Colombia) [SDNT]. 

ECHEVERRY HERRERA, Hernando (a.k.a. ECHEVERRI HERRERA, Hernando), c/o INDUSTRIA DE PESCA SOBRE EL PACIFICO S.A., Buenaventura, Colombia; Cedula No. 1625525 (Colombia) (individual) [SDNT]. 

ECHEVERRI HERRERA, Hernando (a.k.a. ECHEVERRY HERRERA, Hernando), c/o INDUSTRIA DE PESCA SOBRE EL PACIFICO S.A., Buenaventura, Colombia; Cedula No. 1625525 (Colombia) (individual) [SDNT]. 

MENDEZ SALAZAR, John Jairo, Calle 1 No. 56-109 Casa 32, Cali, Colombia; Carrera 42 No. 5B-81, Cali, Colombia; c/o MAQUINARIA TECNICA Y TIERRAS LTDA., Cali, Colombia; Cedula No. 98515360 (Colombia); Passport 98515360 (Colombia) (individual) [SDNT]. 

IZTUETA BARANDICA, Enrique; DOB 30 Jul 1955; POB Santurce (Vizcaya Province), Spain; Secondary sanctions risk: section 1(b) of Executive Order 13224, as amended by Executive Order 13886; D.N.I. 14.929.950; member ETA (individual) [SDGT]. 

MONTANO ALVAREZ, Luis Hernando, Carrera 16A No. 33D-20, Cali, Colombia; c/o GRANJA LA SIERRA LTDA., Cali, Colombia; Cedula No. 16671124 (Colombia); Passport 16671124 (Colombia) (individual) [SDNT]. 

(Siguen ciudadanos de Argelia, Mali, Qatar y otros países)

Y HAY MÁS COLOMBIANOS Y MEXICANOS:

LAZCANO LAZCANO, Heriberto, Mariano Zavala 51, Seccion 16, Matamoros, Tamaulipas, Mexico; Ciudad Miguel Aleman, Tamaulipas, Mexico; DOB 25 Dec 1974; alt. DOB 25 Jan 1974; alt. DOB 01 Jan 1970; POB Hidalgo, Mexico; alt. POB Pachuca, Hidalgo, Mexico; nationality Mexico; citizen Mexico; R.F.C. LALH741225 (Mexico); C.U.R.P. LALH741225HHGZZR03 (Mexico) (individual) [SDNTK]. 

VELEZ TRUJILLO, Jairo de Jesus, c/o CANALES VENECIA LTDA., Envigado, Antioquia, Colombia; nationality Colombia; citizen Colombia; Cedula No. 70410564 (Colombia) (individual) [SDNT]. 

VELASQUEZ RODRIGUEZ, Ruth Cecilia, c/o CANALES VENECIA LTDA., Envigado, Antioquia, Colombia; c/o FLOREZ HERMANOS LTDA., Medellin, Colombia; c/o INVERSIONES FLOREZ Y FLOREZ Y CIA S.C.A., Medellin, Colombia; nationality Colombia; citizen Colombia; Cedula No. 32335973 (Colombia) (individual) [SDNT]. 

NAJERA TALAMANTES, Sigifredo, Dionicio Carreon 228, Colonia Alianza, Nuevo Laredo, Tamaulipas, Mexico; Monterrey, Nuevo Leon, Mexico; Coahuila, Mexico; DOB 31 Aug 1980; POB Delicias, Coahuila, Mexico; nationality Mexico; citizen Mexico (individual) [SDNTK]. 

INZUNZA INZUNZA, Gonzalo (a.k.a. ARAUJO INZUNZA, Gonzalo; a.k.a. LEON ANDRADE, Bernabe; a.k.a. «MACHO PRIETO»), Sonora, Mexico; Mexicali, Baja California, Mexico; DOB 17 Aug 1971; POB Sinaloa, Mexico; nationality Mexico; citizen Mexico; Passport 040016733 (Mexico); C.U.R.P. IUIG710817HSLNNN08 (Mexico) (individual) [SDNTK]. 

«MACHO PRIETO» (a.k.a. ARAUJO INZUNZA, Gonzalo; a.k.a. INZUNZA INZUNZA, Gonzalo; a.k.a. LEON ANDRADE, Bernabe), Sonora, Mexico; Mexicali, Baja California, Mexico; DOB 17 Aug 1971; POB Sinaloa, Mexico; nationality Mexico; citizen Mexico; Passport 040016733 (Mexico); C.U.R.P. IUIG710817HSLNNN08 (Mexico) (individual) [SDNTK]. 

LEON ANDRADE, Bernabe (a.k.a. ARAUJO INZUNZA, Gonzalo; a.k.a. INZUNZA INZUNZA, Gonzalo; a.k.a. «MACHO PRIETO»), Sonora, Mexico; Mexicali, Baja California, Mexico; DOB 17 Aug 1971; POB Sinaloa, Mexico; nationality Mexico; citizen Mexico; Passport 040016733 (Mexico); C.U.R.P. IUIG710817HSLNNN08 (Mexico) (individual) [SDNTK]. 

ARAUJO INZUNZA, Gonzalo (a.k.a. INZUNZA INZUNZA, Gonzalo; a.k.a. LEON ANDRADE, Bernabe; a.k.a. «MACHO PRIETO»), Sonora, Mexico; Mexicali, Baja California, Mexico; DOB 17 Aug 1971; POB Sinaloa, Mexico; nationality Mexico; citizen Mexico; Passport 040016733 (Mexico); C.U.R.P. IUIG710817HSLNNN08 (Mexico) (individual) [SDNTK]. 

USUGA TORRES, Arley (a.k.a. «07»; a.k.a. «CERO SIETE»); DOB 14 Aug 1979; POB Tierralta, Cordoba, Colombia; citizen Colombia; Cedula No. 71255292 (Colombia) (individual) [SDNTK]. 

«07» (a.k.a. USUGA TORRES, Arley; a.k.a. «CERO SIETE»); DOB 14 Aug 1979; POB Tierralta, Cordoba, Colombia; citizen Colombia; Cedula No. 71255292 (Colombia) (individual) [SDNTK]. 

«CERO SIETE» (a.k.a. USUGA TORRES, Arley; a.k.a. «07»); DOB 14 Aug 1979; POB Tierralta, Cordoba, Colombia; citizen Colombia; Cedula No. 71255292 (Colombia) (individual) [SDNTK]. 

La entrada El Tesoro de Estados Unidos (Ofac) actualizó la “Lista Clinton” y borró a colombianos fallecidos o que no representan una amenaza actual se publicó primero en Halcones y Palomas.

El evento registró votos en ocho categorías dejando un escalafón que, según Rappi, evidenció las apuestas culinarias  en Colombia.   

Uno de los hallazgos de esta edición del galardón fue el crecimiento de restaurantes originarios de ciudades como Pereira, Bucaramanga, Santa Marta, Ibagué y Villavicencio, que compiten en visibilidad, demanda y popularidad, frente a grandes cadenas nacionales. 

Desde cadenas grandes  hasta nuevas apuestas digitales, los resultados reflejan cómo los hábitos de consumo siguen evolucionando alrededor de la conveniencia, la velocidad y la afinidad de marca. 

Sin embargo, El Corral fue uno de los  ganadores de la edición, liderando categorías como hamburguesas y sándwiches.

Crepes & Waffles se ubicó como una de las marcas queridas por los usuarios en la categoría «Sabores del Mundo».

Frisby y Domino’s Pizza mantuvieron sus primeras posiciones  en categorías como pollo y pizza, respectivamente.

Juan Valdez Café fue  uno de los referentes de consumo cotidiano, al liderar la categoría «Antojos».

Concurso representativo

Actualmente, Rappi conecta a 19.000 establecimientos gastronómicos en 60 ciudades del país que hacen cerca de nueve  millones de órdenes al mes.  

Según cifras de la compañía, los restaurantes aliados pueden incrementar hasta un 30 % sus ventas durante su primer año dentro de la «app».

Aunque Bogotá continúa liderando en volumen de órdenes, las ciudades intermedias, como se informó anteriormente, están registrando algunos de los crecimientos porcentuales más acelerados dentro de la plataforma.

Ir a inicio

La entrada El Corral, Frisby, Domino’s, Juan Valdez y Crepes lideran preferencias de clientes de comida casual en la red Rappi se publicó primero en Halcones y Palomas.

Segway Powersports agregó que seleccionó a Colombia como su próximo mercado latinoamericano, en función de la creciente demanda del país de vehículos todoterreno en agricultura, turismo de aventura y equitación recreativa. 

La compañía ofrecerá ventas, servicio y soporte de piezas a los clientes colombianos, a través de una red local.

Recientemente presentó en Medellín tres vehículos todoterreno en los segmentos de servicios públicos, recreación y rendimiento. 

Segway Powersports anunció nuevos planes de expansión para el mercado colombiano, donde prevé introducir modelos adicionales de vehículos recreativos y utilitarios, entre ellos el AT10, el UT6 y el Super Villain SX20T. Con esta estrategia, la compañía busca fortalecer su presencia en el segmento de deportes motorizados y movilidad todoterreno en América Latina.

La empresa, que actualmente opera en 60 países, cuenta con el respaldo de una red internacional de 1.000 concesionarios y una capacidad de producción anual cercana a las 80.000 unidades, cifras que reflejan el crecimiento global de la marca en el sector de movilidad especializada.

Según Segway Powersports, la llegada a Colombia representa un paso clave dentro de su estrategia de expansión internacional, orientada a consolidar operaciones en mercados emergentes y acelerar el desarrollo de su negocio de vehículos deportivos motorizados en la región.

La corporación se especializa en soluciones de micromovilidad, robótica de consumo y vehículos deportivos de nueva generación, integrando tecnologías de inteligencia artificial y movilidad eléctrica. Su portafolio incluye vehículos todo terreno (ATV) y carros paralelos (SxS) diseñados tanto para aplicaciones utilitarias como recreativas y deportivas.

Con esta apuesta, Segway Powersports busca aprovechar el crecimiento del mercado colombiano de movilidad recreativa y fortalecer la adopción de tecnologías innovadoras en el segmento off-road.

Ir a inicio

La entrada Segway Powersports (marca de vehículos todoterreno de la estadounidense Segway) entró al mercado automotor colombiano se publicó primero en Halcones y Palomas.

En particular, Ayesa Engineering es una firma multidisciplinaria de gestión de proyectos, con sede en Sevilla, en España, que ofrece servicios de consultoría técnica en Europa, América, Asia y África. 

El equipo ejecutivo, según el grupo canadiense Colliers, conservará una participación accionaria en la compañía bajo el modelo de asociación y seguirá dirigiendo las operaciones y el crecimiento del negocio.

Con la incorporación de 3.300 profesionales de Ayesa Engineering (138 en Colombia), dicho segmento de Colliers opera ahora en 23 países, con 11.000 trabajadores.

En el 2025, Ayesa Ingeniería y Arquitectura S.A.U. Sucursal Colombia registró ingresos por COP $53.303 millones.

Por su parte, Colliers es una consultora que ofrece servicios de ingeniería, diseño, gestión de proyectos y otros servicios de apoyo técnico en los sectores de edificación, infraestructura, transporte, agua y medio ambiente.

Ayesa adelanta, entre otros, el diseño y la supervisión de la transformación del Estadio Santiago Bernabéu en Madrid; el diseño de plantas desalinizadoras y de distribución de agua en Arabia Saudita; y la supervisión de varias líneas de Metro, incluyendo el Metro de Bogotá (Colombia).

Rosalío Alonso, presidente de Ayesa.

Es de señalar que la interventoría del Metro de Bogotá fue adjudicada, por US$65 millones, el 20 de agosto del 2020, al consorcio Plmb, liderado, precisamente, por Ayesa Ingeniería y Arquitectura S.A.U. Sucursal Colombia.

Ayesa Ingeniería y Arquitectura S.A.U.   también adelantó, entre otros, en Colombia la interventoría de la construcción del Parque Solar Fotovoltaico Tepuy, en el departamento de Caldas.

Dicha obra fue adjudicada por EPM y  entró en operación el año antepasado.  

Acerca de Colliers

Es una empresa diversificada de servicios profesionales y gestión de inversiones, que opera a través de tres negocios:  bienes raíces comerciales, ingeniería y gestión de inversiones. Registra ingresos anuales cercanos a US$5.600 millones, tiene 24.000 empleados y cuenta con US$108.000 millones en activos bajo gestión.

Elias Mulamoottil, presidente del negocio de Ingeniería de Colliers.

Ir a inicio

La entrada Ayesa (compañía española que lidera consorcio interventor del Metro de Bogotá) pasó a control mayoritario del grupo canadiense Colliers se publicó primero en Halcones y Palomas.

El bloque incluye los campos Tisquirama y San Roque. Según la compañía, el acuerdo le permitirá aplicar su experiencia en inyección de agua y su modelo operativo en yacimientos con volúmenes significativos de petróleo original en sitio y que históricamente han tenido recuperación secundaria limitada y factores de recuperación bajos.

Gran Tierra indicó que los campos son adyacentes al campo Acordionero, operado por la compañía, y comparten características geológicas similares, lo que, según explicó, podría permitir sinergias operativas y un desarrollo integrado de los yacimientos.

De acuerdo con los términos del contrato, la compañía enfocará la actividad de capital inicial de la Fase 1 en expandir la inyección de agua desde Acordionero hacia los campos adyacentes. Posteriormente, prevé avanzar en actividades de optimización de pozos y perforación de relleno.

La finalización de la Fase uno contempla una inversión mínima bruta de US$15 millones y la implementación continua de inyección de agua, proceso que la compañía estima completar en el primer trimestre de 2027, sujeto a aprobación de los planes correspondientes por parte del comité ejecutivo.

Una vez concluida la Fase 1, Gran Tierra recibirá el 49% de la producción base existente y el 49% de la producción incremental. La compañía señaló que los campos promediaron aproximadamente 2.500 barriles de petróleo equivalente por día en términos brutos durante 2025.

Gran Tierra también indicó que el contrato contempla posibles sinergias operativas con Acordionero, entre ellas gestión integrada del agua, proyectos de conversión de gas a electricidad utilizando producción de gas natural de la zona y la administración de los yacimientos como un único centro operativo.

Acerca de Gran Tierra Energy Inc.

Gran Tierra Energy Inc., junto con sus subsidiarias, es una empresa energética internacional independiente que actualmente se centra en la exploración y producción de petróleo y gas natural en Canadá, Colombia y Ecuador. 

La compañía está desarrollando actualmente su cartera existente de activos en Canadá, Colombia y Ecuador y continuará buscando nuevas oportunidades de crecimiento adicionales que fortalecerían aún más la cartera de la Compañía.

Las acciones ordinarias de la Compañía se negocian en la Nyse American, la Bolsa de Valores de Toronto y la Bolsa de Valores de Londres bajo el símbolo de cotización GTE.

Ir a inicio

La entrada Gran Tierra Energy cumplió condiciones para adquirir 49% del bloque Tisquirama, de Ecopetrol: invertirá US$15 millones en expansión en 2027 se publicó primero en Halcones y Palomas.

La implementación corresponde a la primera fase operativa del proyecto y estará enfocada exclusivamente en el mercado de renta variable al contado.

Aunque las tres bolsas continuarán operando de manera independiente y mantendrán sus propios reguladores, emisores y mercados locales, desde junio compartirán una misma infraestructura tecnológica basada en Nasdaq Eqlipse Trading y una nueva pantalla de negociación denominada TWS (Trading Workstation).

En la práctica, esto significa que corredores, agentes y participantes del mercado comenzarán a operar bajo una arquitectura tecnológica común, con nuevas reglas de negociación, nuevas sesiones operativas y mecanismos homologados para el ingreso y calce de órdenes.

El primer cambio: migración hacia Nasdaq Eqlipse Trading

Actualmente, Chile, Colombia y Perú utilizan plataformas distintas para negociar acciones y otros instrumentos de renta variable. Con el “Día 0”, el mercado spot migrará hacia un ecosistema unificado.

La negociación al contado pasará a realizarse mediante:

• La pantalla TWS (Trading Workstation).
• El motor de negociación Nasdaq Eqlipse Trading.
• Protocolos FIX 5.0 y sistemas binarios para conectividad y envío de órdenes.

Sin embargo, otros segmentos como derivados, repos y préstamos de valores permanecerán sin cambios durante esta primera etapa. En Colombia seguirán operando en X-Stream y Master Trader; en Perú permanecerán en Millenium; y en Chile continuarán usando HT y Spres según el producto.

Nuam explicó que esta decisión busca concentrar los esfuerzos del mercado en la transición del mercado spot y reducir riesgos operativos durante la migración inicial.

Así funcionará el paso a paso…

Paso 1: ingreso al mercado mediante intermediarios

Los inversionistas no accederán directamente al sistema bursátil. El ingreso seguirá realizándose a través de intermediarios autorizados, como corredoras de bolsa, sociedades agentes o comisionistas.

Los participantes internacionales también podrán operar, pero deberán hacerlo mediante acceso DMA (Direct Market Access) y utilizando un intermediario habilitado en alguno de los tres mercados.

El sistema permitirá además el enrutamiento electrónico de órdenes y el acceso de inversionistas institucionales como fondos de pensiones, aseguradoras y administradoras de fondos.

Paso 2: selección del mercado y segmento

Aunque existirá una infraestructura común, las bolsas seguirán separadas jurídicamente y cada una mantendrá su propio código MIC (Market Identifier Code), que identifica dónde se ejecuta cada orden.

Los mercados quedarán organizados así:

• Chile: Xsgo.
• Colombia: Xbog.
• Perú: Xlim.

A partir de ahí, cada instrumento será clasificado dentro de distintos segmentos de negociación.

En Colombia, por ejemplo, existirán segmentos como:

• Continuo.
• Subasta.
• Dual Listing.
• Fondos Bursátiles ETF.
• Mercado Global.

Mientras que Chile y Perú tendrán clasificaciones adicionales según moneda, plazo de liquidación y tipo de instrumento.

Paso 3: clasificación de los valores

Nuam definió distintos criterios para determinar cómo se negociará cada acción o instrumento.

Los valores con mayor liquidez, presencia bursátil o pertenencia a índices principales estarán en el segmento continuo. Allí entrarán también ETFs y acciones con programas de liquidez.

En cambio, los instrumentos con menor frecuencia bursátil pasarán al segmento de subastas, donde las operaciones se ejecutarán mediante mecanismos de equilibrio de precios.

El modelo también incorporará:

• Dual Listing: acciones locales cuya principal liquidez está en mercados extranjeros.
• Mercado Global: valores extranjeros listados en las bolsas locales mediante agentes promotores o directamente por la bolsa.

Paso 4: ingreso de órdenes

Una vez seleccionado el mercado y el instrumento, los operadores ingresarán órdenes mediante TWS o mediante conexiones FIX y protocolos binarios.

El nuevo sistema funcionará bajo un esquema de “mercado ciego”, es decir, las contrapartes no podrán identificarse durante la negociación de órdenes.

Colombia mantendrá completamente el anonimato de las contrapartes, mientras que Chile y Perú podrán visualizar información específica mediante FIX y reportes posteriores.

La plataforma permitirá visualizar profundidad de mercado bajo dos modalidades:

• “Market by Price”: profundidad agrupada por precio.
• “Market by Order”: profundidad orden por orden.

En TWS podrán visualizarse hasta 50 registros simultáneos, mientras que mediante protocolos binarios se podrá acceder a toda la profundidad del libro de órdenes.

Paso 5: formación de precios y calce

El motor Nasdaq Eqlipse Trading será el encargado de administrar el libro de órdenes y ejecutar el calce automático bajo reglas homologadas para los tres países.

El sistema utilizará sesiones diferenciadas:

• Preapertura.
• Mercado continuo.
• Subastas de volatilidad.
• Subasta de cierre.
• After market.
• Precancel.

Durante las subastas, el sistema calculará un “precio de equilibrio”, metodología que fue ampliada en la versión 5.1 del documento técnico.

Las órdenes se ejecutarán siguiendo prioridades de:

1. Mejor precio.
2. Tiempo de ingreso.
3. Reglas específicas según tipología de orden y segmento.

Paso 6: difusión de información y market data

La infraestructura tecnológica tendrá su centro principal de datos en Chile y un centro de contingencia en Colombia.

Los proveedores de información y participantes accederán mediante sesiones independientes por país.

Nuam también implementará:

• Protocolos Itch para market data.
• Ouch para ingreso de órdenes.
• Nmdf para consumo de información.
• SQF para market makers.

Además, se mantendrán los eventos corporativos bajo la regulación de cada jurisdicción y serán informados a través del motor de negociación y los sitios web correspondientes.

Sin cambios en postnegociación y compensación

Uno de los puntos más relevantes del “Día 0” es que la implementación no modificará los sistemas de compensación, liquidación y postnegociación.

Nuam aclaró que entidades como Crcc, DCV, CavaliI y los sistemas de back office continuarán operando bajo los mismos flujos actuales.

Esto implica que la transformación inicial estará concentrada principalmente en la capa de negociación y conectividad tecnológica.

Un primer paso hacia la integración regional

Aunque el mercado integrado aún no operará como una bolsa única regional, el “Día 0” representa el primer gran paso hacia una homologación operativa entre Chile, Colombia y Perú.

La implementación busca unificar estándares tecnológicos, reglas de negociación y mecanismos de acceso, preparando el terreno para futuras etapas de integración entre los tres mercados bursátiles latinoamericanos.

Contexto político 

El avance de nuam también ha estado marcado por el contexto político y regulatorio de los tres países andinos. Durante buena parte del proceso de integración bursátil, Chile y Colombia estuvieron gobernados por administraciones de izquierda, mientras Perú atravesaba una fuerte inestabilidad política. 

En Colombia, incluso, el entonces superintendente financiero César Ferrari manifestó públicamente reparos frente a una integración más profunda de los mercados, al considerar que los mercados de capitales requerían una regulación más exhaustiva antes de avanzar hacia una unión plena.   Esa postura generó dudas en el mercado sobre la velocidad con la que podrían concretarse los cambios regulatorios necesarios para una verdadera interoperabilidad regional.

Sin embargo, el escenario político comenzó a cambiar durante 2025 y 2026. Chile pasó de la administración de Gabriel Boric a un gobierno de derecha encabezado por José Antonio Kast, mientras en Perú avanzaron reformas para homologar manuales operativos y reglas bursátiles con Chile y Colombia.   

En paralelo, nuam aseguró haber alcanzado cerca del 70% del proceso de integración gracias a la armonización regulatoria y tecnológica entre los tres mercados.   Ese nuevo entorno político, más favorable a los mercados y a la integración financiera regional, podría facilitar ahora la aprobación de normas pendientes y acelerar el desarrollo de una plataforma bursátil regional más unificada.

Ir a inicio

La entrada Este lunes, «Día D» en la integración bursátil regional: así funcionará paso a paso el nuevo modelo de negociación y conectividad de nuam se publicó primero en Halcones y Palomas.

Esta iniciativa ocurre en un contexto donde el país alcanzó 3,88 gigavatios de capacidad instalada en fuentes renovables durante 2025 y la generación solar produjo más de 4.400 GWh.

Juan Manuel España, CEO de Evolti, indicó que el modelo de acuerdo de compraventa de energía a largo plazo permite generar ahorros en el sector residencial ante los costos actuales del servicio. 

En Bogotá, el proyecto se enfoca en la instalación de sistemas solares en zonas comunes de edificios bajo un esquema de inversión inicial nula para las copropiedades, con el objetivo de reducir los costos de energía entre un 30% y un 40%. En el departamento del Cauca, la empresa proyecta una planta solar de 1 MW que generará empleo para usuarios locales y beneficiará a 300 clientes en su fase operativa.

Juan Manuel España, CEO de Evolti

La ejecución de estos proyectos sumará 2 MW de capacidad instalada, lo que representa una disminución de 537 toneladas de CO₂ al año. La campaña de inversión permanecerá disponible hasta el 27 de mayo bajo la denominación Evolti: Energía para nuevos territorios 4.0.

Actualmente, la compañía opera diez plantas solares, mantiene 20 en proceso de construcción y ha realizado más de 100 instalaciones en techos en ciudades como Cali, Medellín, Popayán y Pasto. El sistema de crowdfunding permite el acceso a estos activos sin requerir experiencia previa por parte de los clientes inversionistas.

Ir a inicio

La entrada Evolti y A2censo habilitan ronda de inversión por cuatro mil millones de pesos ($4.000 millones) para proyectos de energía renovable se publicó primero en Halcones y Palomas.

Con esos movimientos, según la compañía, prevé dar pasos en el plan de crecimiento global de movilidad y convertirse en el punto de venta único con el fin de viajar a cualquier lugar al mejor precio.

El lanzamiento de operaciones en los  ocho mencionados países latinoamericanos, según Blablacar, forma parte de un plan de crecimiento, que ofrece una opción de movilidad, sobre todo ante el incremento actual en el precio de la gasolina y otros combustibles. 

En 21 países en los que opera Blablacar, se observa que cada vez más conductores se suman al uso del vehículo compartido por el ahorro que representa.

Nicolás Brusson, cofundador y presidente de Blablacar, agregó que desde su creación en Francia, en el 2006, han tenido la ambición de democratizar los viajes compartidos haciéndolos más accesibles, económicos y sociales. 

Dos décadas después, la plataforma ha construido una comunidad de 29 millones de usuarios únicos activos.

Desde su llegada, en el 2015, Brasil se ha convertido en el segundo mercado con mayor actividad de Blablacar únicamente por detrás de India. 

Actualmente cuenta con cinco millones de usuarios únicos activos en Brasil y el 80% de sus viajes en vehículos compartidos cubren rutas que no cuentan con otras alternativas directas de transporte que no sean carros particulares.

Acerca del “carpooling”

Es una iniciativa creada con el objetivo de reducir el número de carros en las vías urbanas y carreteras, ayudando así a disminuir las emisiones de CO2 y compartir los gastos de la persona que los utilizan todos los días. A través de una plataforma digital, se pone en contacto a conductores y pasajeros para que puedan compartir los trayectos en carro al lugar de trabajo, universidad o cualquier otro sitio al que realizan viajes de manera rutinaria.

Sin embargo, ese tipo de startups también ofrece la posibilidad de que las personas que se desplazan diariamente a los mismos sitios, viajen juntas. Lo hacen a través de una plataforma que pone en contacto a conductores y pasajeros, para que estos compartan los trayectos habituales en automóvil.

Nicolás Brusson, cofundador de Blablacar.

El foco está en las ciudades cuyo volumen de desplazamientos han originado problemas de tráfico y contaminación.

En el caso de Hoop Carpool, el precio recomendado a los conductores está en torno a 0,09 euros por kilómetro. Sin embargo, el precio final del trayecto lo define el conductor, y puede estar algo por encima o por debajo del recomendado. A su vez, si la persona estudia o trabaja para una entidad con la que esta tiene un acuerdo de colaboración, los trayectos podrían llegar a ser gratuitos para los pasajeros, por lo que el conductor es recompensado por su empresa o la universidad directamente.

Acerca de Blablacar

En la Navidad del 2003, Frederick Masella (cofundador de la empresa) intentó volver a su casa con la familia, pero no tenía carro y  los trenes estaban llenos. Después de “rogarle” a su hermana que lo recogiera, en el camino se dio cuenta de la cantidad de gente que conducía con el carro vacío. De repente, tuvo una idea: todas esas plazas vacías podían ser el inicio de una nueva red de viajes. 

A lo largo de la siguiente década, junto a Francis Nappez  y Nicolás Brusson, cofundadores de la empresa, la idea se convirtió en una plataforma de viajes compartidos en carro a nivel mundial, conectando a millones de personas que se dirigen al mismo destino. 

BlaBlaCar ha evolucionado hasta convertirse en una plataforma multimodal que busca, además de llenar los asientos  vacíos por la carretera, optimizar rutas. Por eso, desde el 2018, cuenta con su propia oferta de autobuses internacionales, además de distribuir operadores locales. 

La plataforma ha generado 104 millones de encuentros humanos y los  conductores  han conseguido un ahorro de 513 millones de euros. Tiene  830 empleados trabajando en seis “hubs” globales.

Ir a inicio

La entrada Con una base de 29 millones de usuarios únicos, “app” gala de viajes compartidos en carro Blablacar iniciará operaciones en Colombia  se publicó primero en Halcones y Palomas.

Los equipos, provenientes de China, incluyen una bateadora férrea de última tecnología, dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto, maquinaria que permitirá incrementar el ritmo de instalación del corredor férreo hasta alcanzar cerca de 300 metros lineales de vía por día.

“Este 25 de mayo hemos recibido en el Patio Taller El Corzo, en Facatativá, las nueve camabajas que transportan una flota compuesta por una bateadora férrea, dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto. Con ellas arrancaremos la construcción del corredor férreo del RegioTram de Occidente”, señaló Rey Ángel.

La maquinaria será utilizada en la conformación técnica de la vía férrea mediante la distribución y compactación del balasto, material granular que soporta las traviesas de concreto y los rieles del sistema ferroviario.

“Las locomotoras arrastran las tolvas de balasto, encargadas de esparcir este material; posteriormente, la bateadora, mediante brazos mecánicos, lo distribuye, conformando una estructura geométrica que garantice la mejor estabilidad y soporte para los trenes”, explicó el gobernador Rey.

Cada una de las tolvas tiene capacidad para transportar hasta 28 toneladas de material, permitiendo mantener continuidad operativa en los diferentes frentes de obra.

El mandatario destacó además que el proyecto ya alcanzó importantes hitos constructivos tanto en el corredor férreo como en la infraestructura complementaria.

“Ya tenemos el 84 % del desmonte de la antigua trocha férrea. También contamos prácticamente con el 100 % del material prefabricado para la construcción de puentes, box culvert y obras hidráulicas”, afirmó.

Actualmente, el patio taller El Corzo registra un 45 % de ejecución y los puentes proyectados sobre el corredor suburbano ya superan el 50 % de desarrollo.

En paralelo, continúan los trabajos de cimentación, armado de estructuras, adecuación de vía y movimiento de tierras. A la fecha, el proyecto supera los 180 mil metros cúbicos de material excavado y cuenta con más de 12 mil metros cuadrados de subbase conformada para la instalación del subbalasto y el balasto.

El gobernador resaltó además la importancia estratégica del patio taller El Corzo dentro de la operación del sistema férreo regional.

“Este es el corazón operativo de todo el sistema. Desde acá haremos los mantenimientos preventivos, correctivos, livianos y pesados de los coches y de los trenes. También tendremos la oportunidad de garantizar el sistema de seguridad y control de todo el corredor”, indicó.

El RegioTram de Occidente contará con 17 estaciones, 11 de ellas en Bogotá, y movilizará cerca de 130 mil pasajeros diarios entre Facatativá, Madrid, Mosquera, Funza y la capital del país.

La meta del proyecto contempla poner en operación la primera fase entre Facatativá y Fontibón durante el segundo semestre de 2027 y llegar en 2029 hasta la calle 26 con Caracas, donde se integrará físicamente con la estación central de la Línea 1 del Metro de Bogotá.

“Necesitamos seguir impulsando los proyectos masivos de transporte que transforman la calidad de vida de las personas y mejoran la conexión entre Bogotá y la región”, concluyó el gobernador Jorge Emilio Rey Ángel.

Ir a inicio

La entrada Maquinaria especializada para el Regiotram de Occidente ya arribó al patio taller en Facatativá se publicó primero en Halcones y Palomas.

La compañía tiene 1.636 empleados, de los cuales el 74% son mujeres. 

Desde el 2021, la empresa es controlada por el Fondo de Capital Privado Mercantil Colpatria, con el 76% de las acciones en circulación.

Tostao tiene cerca de 500 establecimientos abiertos al público a nivel nacional.

Acerca de Mercantil Colpatria

Mercantil Colpatria es uno de los grupos empresariales más reconocidos de Colombia, con un portafolio diversificado de compañías e inversiones estratégicas en múltiples sectores de la economía. Su presencia se extiende a industrias clave como construcción, tecnología, servicios financieros, pensiones, seguros, minería, infraestructura portuaria y concesiones viales, consolidándose como un actor relevante en el desarrollo empresarial del país.

La organización ha fortalecido su crecimiento mediante alianzas con compañías internacionales de gran trayectoria, especialmente en el sector asegurador. Entre ellas se destaca su asociación con la multinacional francesa AXA, una de las aseguradoras más importantes del mundo, con la que participa en el mercado colombiano a través de soluciones de protección y servicios financieros.

Gracias a esta estrategia de diversificación y alianzas globales, Mercantil Colpatria mantiene una posición sólida en diferentes segmentos económicos, impulsando proyectos de infraestructura, inversión y desarrollo empresarial tanto en Colombia como en otros mercados de la región.

Ir a inicio

La entrada En el 2025, BBI Colombia (operadora de la cadena Tostao y controlada por Mercantil Colpatria) arrojó un crecimiento del 28% en sus ingresos se publicó primero en Halcones y Palomas.