Por Diana Nova Ávila, enviada especial
Santiago de Chile.- La aerolínea Sky Airline inició un proceso de reestructuración operativa y financiera bajo la dirección de su nuevo gerente general, Daniel Belaúnde, con el objetivo de revertir los resultados negativos acumulados en los últimos ejercicios.
La estrategia, enfocada en alcanzar la rentabilidad al cierre de 2026, contempla ajustes en la dotación de personal, modificaciones en la oferta de vuelos y una revisión de las tarifas aplicadas a los pasajeros. Según reportes financieros, la compañía registró pérdidas superiores a los US$ 10 millones durante el año 2024, sumándose a los saldos adversos presentados en 2021 y 2022.
En el ámbito laboral, el plan de reingeniería ha derivado en una reducción progresiva de la planta de trabajadores. Durante el mes de marzo de 2026, se ejecutó una nueva etapa de desvinculaciones que afectó a 71 tripulantes de cabina, además de la salida de 16 pilotos entre renuncias y despidos.
Estos ajustes se suman a los recortes de personal realizados entre octubre de 2024 y marzo de 2025, periodo en el que salieron 160 personas, y a las desvinculaciones de aproximadamente 800 empleados registradas durante el año 2023.
La administración de la aerolínea ha justificado estas medidas mediante la externalización de diversas áreas operativas y la necesidad de optimizar los costos de tripulación.
La reestructuración también incluye una modificación en la red de conectividad de la aerolínea, que actualmente sirve 16 destinos en Chile y 19 rutas internacionales. La gerencia ha implementado recortes de frecuencias en trayectos específicos y un ajuste en los precios de los pasajes, medida esta última impulsada en parte por el incremento en el costo de los combustibles, que representa cerca de un tercio de los gastos operativos de la firma.
De forma complementaria, la compañía ha arrendado aeronaves a una operadora mexicana y proyecta la incorporación de una nueva clase de servicio con prestaciones adicionales, como mayor espacio entre asientos y prioridad de equipaje, para diversificar sus fuentes de ingresos.
¿Cómo avanza la absorción?
El proceso de integración entre Sky Airline y Abra Group, el holding que gestiona las operaciones de Avianca y GOL, entró en una fase técnica de revisión por parte de los organismos de competencia en Chile y Perú.
Esta operación se define como una combinación de negocios orientada a consolidar una red de transporte regional bajo una estructura de capital unificada, sin que implique una absorción inmediata de las compañías involucradas.
El objetivo del procedimiento administrativo es evaluar el impacto de la unión en el mercado aeronáutico del Cono Sur y determinar si la nueva arquitectura corporativa garantiza el mantenimiento de las condiciones de competencia.
En el escenario chileno, la Fiscalía Nacional Económica (FNE) elevó la investigación a una fase de análisis profundo, denominada Fase II, tras detectar riesgos preliminares en la estructura del mercado. La autoridad dispone de un plazo legal de 90 días hábiles, con posibilidad de prórroga, para realizar una investigación exhaustiva sobre las rutas donde ambas aerolíneas compiten de forma directa, con especial énfasis en los trayectos internacionales desde Santiago hacia Bogotá, Lima y diversas ciudades de Brasil.
Para obtener la autorización, el grupo podría verse obligado a implementar medidas de mitigación o remedios, tales como la cesión de franjas horarias en el Aeropuerto Internacional de Santiago o el establecimiento de acuerdos de interoperabilidad que faciliten la entrada de nuevos operadores.
Por su parte, en Perú, el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) evalúa la operación bajo el marco de la Ley de Control Previo de Operaciones de Concentración Empresarial. El análisis técnico en este territorio es relevante dado que Sky Airline Perú se posiciona como el segundo operador del país, mientras que Avianca sostiene una red de conexión estratégica.
La defensa de Abra Group ante la autoridad peruana se fundamenta en la generación de eficiencias operativas y la reducción de costos compartidos, elementos que el holding considera determinantes para asegurar la sostenibilidad de Sky frente a la competencia de otros grupos de transporte aéreo en la región.
La estructura diseñada por Abra Group contempla una arquitectura legal donde cada aerolínea conserva de manera independiente su marca y su certificado de operador aéreo. Los equipos técnicos del holding reportaron que, desde junio de 2023, se han capturado 183,1 millones de dólares en sinergias mediante la coordinación en áreas de mantenimiento, programas de lealtad y compras de flota.
A corte de abril de 2026, la integración se encuentra a la espera de las resoluciones finales de las agencias de competencia, proyectadas para el cierre del segundo trimestre del año. De ser aprobada, la operación activará una red de 375 rutas programadas; de lo contrario, Sky Airline deberá mantener su plan de reingeniería independiente para asegurar su viabilidad financiera.